ＴＯＭＩＸの新動力が超お気に入りなので、換装します。 新動力はＥ２３３系用動力なのでさらに台車と床下カバーを旧動力のＤＴ３３から使用するため、贅沢な動力になりました。 上が新動力 下が旧動力
	ＴＮカプラーを取り付けるためアーノルドカプラーはニッパーとカッターでバッサリ切り取ります。
	床下カバーの機器配置の関係で動力はモハ１０２に搭載になります。 床下カバーは113系用みたいなのでＧＭ１０２系用と比較。
	床下カバーを比較した結果こちら側は、ＧＭ床下機器より画像の2個移植。
	こちら側は、ＧＭ床下機器より画像の2個移植。 一部カバー側を削除して貼り付けます。
	モハ１０２の床下はカバーをつや消し黒で塗装 ＴＮカプラーを付けて完成
	動力ユニットの室内灯用のツメがあたるので、上のようにあたる部分をカッターで削っておきます。
	スコッとはめてみた。 うまくよけてくれます。 窓ガラスをはめて仮組したところ、特に調整せずにツメもぴったりで、動力ユニットが収まってくれました。 室内灯が付けれるかは不明 （室内灯パーツ持ってません）
	床下をいじってたら「バキッ」とコンプレッサーパーツが折れたのでｔ0.5プラ板で補強して瞬間でくっつけました。
	モハ１０３の床下 プラ板補強以外はキットのままいけそうです。
	車体の加工 行き先枠を追加と塗装表現だったダクトも付けます。 トレジャーTTP235-02
	側面昇降スッテップも可能な限り再現 タヴァサPN４４１A
	もう普通じゃ許してくれないと思っています・・・ 屋根及び妻面の配管を削ります。
	配管工事の邪魔になるので、下のようにカッターで削除しておきます。
	パンタグラフはKATOのPS１６Bタイプ（11‐420）が一番近い形をしてたので換装します。 富士川変換ステッカーを使用しKATOのパンタグラフ位置へ
	取付け穴及びパンタ台座（富士川7012S）で換装完了 パンタ穴　1.0
	この辺で母線を曲げておきます。 ｔ0.4真鍮パイプの先にｔ0.2真鍮線を入れてハンダでくっつけてもらいました。あざーす
	こちらは作用管と避雷器用配管（真ん中の2ヶ）ｔ0.2 いつものことですが、この辺から泣きそうになってきます・・・
	もとの配管は配置があっているようなので（その他の実車は製造時期等により違う可能性あり） 台座を置く部分に印をつけてから下のように耐水ペーパーで磨きます。
	印部分にボナ割りピンについてる台座を1ヶずつ貼り付けます。
	避雷器の配管設置
	この辺で屋根と車体をくっつけます。